Estilo.

Vintage Cycle Service from ClaM on Vimeo.

Preciosidad.

Me gusta! Hasta el color berenjena y los acabados en negro.

Salgo un momento. Voy al despacho de loterias, que creo que este viernes hay bote.

Vs y millas a todos.

Detalles "proximos".

Wrenchmonkees Club Black #2

Una maravilla. No se puede decir mas.

http://www.wrenchmonkees.com/CB02.html

Matias-Motor by Loner.

Un nuevo blog comienza, donde nos contarán el día a día de un taller especializado en HD y Custom. Interesante proyecto de nuestro amigo Loner, que seguiremos con interes.

Totalmente recomendable.
http://matiasmotor.blogspot.com/

Web : http://www.matias-motor.com/

Bagger?

No lo se, pero me encanta.

FXR

Otro Parato.

Hace tiempo, pusimos una fotico de un parato que se habia fabricado uno de Kentuky partiendo de un motor HD.

Pues ahora nos hemos encontrado con esto por la Red. Otro Parato.

Desde luego, para gustos los colores. Aunque sea negro.

Esta vez, si que si.

Que me compro la Harley. Que si. Que esta vez si, por que he encontrado una que se ajusta a mi presupuesto. Es mas, creo que me compro dos. Puedo elegir entre Road King Custom o Heritage Softail Classic. Con cuelgamonos salvaje y mandos super-avanzados.

Las grandes a 12 €, las pequeñas a 7 €. En Florentina. Molan mas en directo. Son un poco naif, pero tienen un montón de detalles. Y además, no todos los días te puedes comprar una Harley, personalizada y todo.

Aviso a los Harlistas.

Harley-Davidson llama a revisión once de sus motos.

El fabricante ha detectado un posible defecto en los soportes del tanque de combustible.

El fabricante estadounidense de motocicletas Harley-Davidson ha efectuado una llamada a revisión que afecta a once modelos de motos por un posible defecto en los soportes del tanque de combustible, según ha informado Facua-Consumidores en Acción en un comunicado.

La organización de defensa del consumidor que se trata de la cuarta llamada a revisión que se produce en 2010 sobre motocicletas potencialmente defectuosas, tras las relacionadas con los modelos Yamaha YBR250, Peugeot Satelis y Buell XB12SS.

En este caso, la llamada a revisión de Harley-Davidson afecta a motocicetas de los modelos FLHT, FLHTCU, FLHRC, FLHX, FLHTP, FLHP, FLHCUSE4, FLTRS3, FLHTK, FLHTCUSES y FLHXSE, siempre según Facua. La organización añade que los soportes delanteros del tanque de combusible de estas motos se pueden deformar como reacción al daño severo en la estructura causado por una colisión frontal. "Esto podría causar una fuga de combustible, lo que podría llegar a provocar un incendio en presencia de una fuente de ignición", añade.

Harley-Davidson ha comunicado a las autoridades de Consumo de Cataluña, donde la empresa tiene su sede social en España, que está contactando con los propietarios de las motocicletas afectadas para proceder a su reparación. Facua ha agregado que la web de Harley-Davidson España no ofrece ninguna información sobre el posible problema, y ha añadido que la información difundida por el Instituto Nacional de Consumo (INC) no detalla el número de vehículos afectados ni sus fechas de fabricación o venta.

http://www.elpais.com/articulo/economia/Harley-Davidson/llama/revision/once/motos/elpepueco/20100208elpepueco_8/Tes

http://www.elmundo.es/elmundomotor/2010/02/08/motos/1265636969.html

Harley Forty-Eight

La jodimos, tio Paco. Si ya tenía poco lio con que motillo pillarme cuando liquide mis bestias, que si Bonneville, que si Sportster, que si 883 o 1200, la Iron, la Low, llega el socio del Sr. Davidson, y se saca de la chistera este modelo.

Hacen de fabrica, esas pequeñas modificaciones con las que muchos de nosotros encontraríamos "perfecta" una pequeña HD.

Asiento solo o de muelles, rueda delantera de 130, deposito penaut pequeño, motor en negro, (pero negro, no gris ocuro), mandos avanzados, ruedas de radios, motor 1200, espejos por debajo del manillar, en definitiva, esas pequeñas cosas que sin transformar la moto de forma radical, y con poco presupuesto, hacen que sea tu moto y además, se diferencie del resto.

Las fotos las he cogido de HD, hay mas y podeis darle un vistazo en su pagina oficial.

Lo dicho. Que ya me han liado un poco mas. Lastima de primitiva, coño!

Cabezona......

Me han pasado unas fotillos de una Sportster clasica, de las recias. Pero esta vez, además...... cabezona.

Desconozco datos sobre quien ha realizado el trabajo, o quien es el dueño de este bellezón. Asociar una pequeña Sportster con una Road King, tiene su aquel. Pero en cualquier caso, darle nuestra enhorabuena por el magnífico trabajo realizado.

Gama 2010 H.D.

La Clooney. What else?

No esta mal la moto del George. Nada mal. Y luego dice que con el café tiene suficiente ....... Joio!!

Sportster. Cuando lo sencillo y barato, es mucho.

Dando un vistazo a paginas en USA de venta de segunda mano, me he encontrado con esta pequeña joya, por solo 5800 $. Independientemente del precio, una pasada, me parece que el tipo sabe sacar el maximo partido a su imaginación y gusto, con muy poco costo. Una preciosidad para mis ojos, por lo menos.

Puertas abiertas en HD

Bueno, pues el sabado por la tarde, tenia la cita para dar un rulete con la 1200 N, que en estos momentos era la segunda que mas me apetecia. Imposible coger la Iron.

No fueron muy pesados en el consesionario. Una declaración firmada para eximirse de daños y demas, y una pequeña encuesta al terminar. Por lo demas, ni intentos de venderte, ni agobios con mira esto o aquello.

LLega la hora de montar. Nos explican por donde vamos a ir, los grupos que se organizan y poco mas.

Te sientas en "tu" moto, arrancas, primera y en marcha.

Mis impresiones en los 20 minutos de recorrido, pues no muchas, la verdad. Posición comoda, un poco alto el manillar para mi gusto, pero bastante natural la posición. En los semaforos, vibra mas que la mia, mucho mas. No esperaba menos, y ademas mola. En marcha, la vibración apenas se nota, por lo menos no es molesta.

Las marchas entran suaves, el embrague suave, el motor muy redondo. Solo molesta un poco el "clonk" en todas las velocidades, pero cuestión de gusto, seguro.

Frenar, pues poco. El motor retiene bien, el disco delantero trabaja lo justo y el trasero imprescindible, como en toda custom.

Solo una cosa. Y esto si es cuestion de adaptarse. Los reposapies estan a medio camino de unos adelantados y unos en posicion mas, digamos naked. Tropecé con el izquierdo en tres o cuatro ocasiones, al levantar el pie del suelo. Y no sé si por la posición del mismo, me parecia llevar la pierna izquierda mal colocada. Pero ya digo que esto es cuestión de adaptarse y de posicionar las cosas a la medida de cada uno.

Ya digo, que me quede con ganas de unos pocos de kilometros mas, pero para ser de gratis y sin compromiso, me parece que esta mas que bien.

Asi que, una gran moto que he podido probar un ratillo.

Saqué una fotillo con el movil a la moto, pero no funciona el Bluetooth, y no esta el tema para gastar en SMS.

GAMA DARK CUSTOM, BY HARLEY DAVIDSON.

Hace unos pocos días que podemos ver por los concesionarios de Harley Davidson y en los distintos medios, la nueva gama Dark Custom de la factoría de Milwaukee. Cotilleando por la red he conseguido un poco de información sobre este grupo de motos, y alguna de ellas las he podido ver en directo en uno de los concesionarios de Madrid. No he tenido la suerte de que me dejaran probar ninguno de los modelos, no somos refutados periodistas que tal vez no tengan ni puta idea de motos, pero con pase de prensa y acreditación de sección de motor, se consiguen maravillas, visto en directo. Como se puede comprobar en las fotillos que he podido conseguir, y en muchas otras que puedes conseguir por la red, no han hecho nada que no estuviera ya inventado. Miles de transformaciones que muchos usuarios de la marca han hecho en su maquinas, consisten mas o menos en lo que Harley propone en esta personalización como extra en la maquina a comprar. Tapas de primaria y carter personalizadas, así como tapones de deposito, tornillería tipo Skull y mucho negro por todos lados, manillares, espejos, botonería y todo aquellos que pueda ponerse en negro. Pintura en negro mate, calaveras por doquier, cromados lijados al mas puro estilo “home made”, hace de ellas maquinas duras. Todo esto con un solo objetivo: convertir estos modelos en lo mas oscuro que ruede por la carretera. Además con una premisa que no han conseguido en todos ellos: minimalismo y radicalidad. Los modelos elegidos para esta gama, parecen mas o menos cantados. Yo personalmente no entiendo muy bien por que se ha incluido la Fat Bob para el kit de accesorios Dark Custom y no lo hay para la Night Train. Al menos esto es lo que me explicaron en el concesionario. En algunas paginas de la red, si incluyen a la Softail en esta gama.

La primera estaba mas que claro. Hace unos meses se presentaba la Sportster Iron 883, y es la primera para esta personalización. Básicamente consiste en tapas de la serie Dark , tapón de gasolina con calavera, tapones para la tornillería de la matricula y asiento, escapes con cinta anticalorica, quilla bajo el motor, reloj temperatura de aceite, intermitentes delanteros ahumados, palancas de cambio y freno trasero especificas de la gama Dark y amortiguadores de 11,5 pulgadas.

La siguiente en la lista, es la XL 1200N Nightster. Además de prácticamente todo lo mencionado para la Iron, aquí además podemos disponer de un toque especial en la pintura, con unos grafismos especificicos en los laterales del deposito y sobre las aletas. También los espejos son un poco mas pequeños.

Turno para la Street Bob. Pocos cambios sobre el modelo “estándar”. Las tapas de motor y los espejos, además de algunas de las piezas mencionadas en las Sportster. Sigo pensando que se han equivocado al quitar el negro del motor., pero sobre gustos no hay nada escrito.

La siguiente en la lista es la Fat Bob. Los accesorios son básicamente los mismos que en su hermana Dyna. En este caso, los mando están avanzados, por lo que si eres cortito de talla, te pasará como a mi, que casi no llego.

Aquí debería estar la Night Train. Pero ni en la concesión de HD, ni en ninguna pagina, he encontrado el modelo con el Kit Dark Custom, por lo que no tengo claro si está en la lista o no de H-D. Por último, encontramos la preciosa Cross Bones. En ella encontramos todo lo que hemos podido ver en las anteriores, pero personalizado y adaptado a este modelo casi exclusivo. Pintura especial, acertados complementos. Solo un fallo para mi gusto. El manillar, debería ser negro.

Los precios de los Kit, pues de lo mas variopinto, como 1.600 € en las Dynas, hasta los 4.000 € en la Cross. Una pasada.
Seguro que mas de uno, pensamos que no es mala idea, pero preferimos ir customizando nosotros nuestras monturas.

Preciosas. Bonnie y Xr, de carreras.

¿Que pasa si vestimos de carreras a una Bonnie y una XR? Pues que puede que consigamos algo parecido a esto. Creo que son expectaculares. No hace falta una super RR para disfrutar un rato en circuito, seguro.

Esta es la XR. El tema promete.

Tiene una planta estupenda. Seguro que no falta ni par ni potencia.

Y aqui esta la Bonnie. No se queda atras, ¿verdad?

Tiene un toque mas racing y clasico, pero seguro que no envidia nada de su amiga.

Desde aqui se pilota la inglesa.

Y desde aqui la americana.

Formas distintas, tumbando sobre el deposito, manos bajas, posición tradicional.

Manillar ancho, brazos abiertos, cuerpo erguido pero tambien efectivo.

¿Unas curvitas? El último paga unas cervezas.