Triumph America.Cafetera?

Una personalización, a mi gusto, bien conseguida. Buen gusto, si señor. Y lo mas llamativo es la influencia cafetera que ha conseguido.

Vs y millas a todos.

Preciosidad.

Me gusta! Hasta el color berenjena y los acabados en negro.

Salgo un momento. Voy al despacho de loterias, que creo que este viernes hay bote.

Vs y millas a todos.

Bagger?

No lo se, pero me encanta.

FXR

BMW Café Racer.

Esta preciosidad, está en venta. En motos.net. Buen gusto a la hora de restaurar y modificar esta R100R. Sencillez, limpieza de lineas y sobre todo, buen gusto.

Angels....

Si desde aqui pilotan, yo me apunto .........

Carretera y Dyna.

He visto la foto en el foro HD de motos.net. Y lo siento si le molesta al dueño que la utilice, pero me ha encantado.

Primero por que me gustaría ver esa Dyna en directo. Tiene muy, pero que muy buena pinta. Y segundo por la carretera. Parece retorcerse entre la montaña y la costa. Debe ser algo increible.

Drifter.

Al ir a comprar tabaco, me encontre con ella junto a la puerta del estanco. Te puede gustar mas o menos, pero hay que reconocer que tiene su encanto.

Cabezona......

Me han pasado unas fotillos de una Sportster clasica, de las recias. Pero esta vez, además...... cabezona.

Desconozco datos sobre quien ha realizado el trabajo, o quien es el dueño de este bellezón. Asociar una pequeña Sportster con una Road King, tiene su aquel. Pero en cualquier caso, darle nuestra enhorabuena por el magnífico trabajo realizado.

AMIGO.

No nos ha dado tiempo ni para hacernos una foto.

Se lia la manta a la cabeza y decide comprarse una moto, que la 125 es poca maquina para ir hasta Getafe. Y que coño, que está hasta las narices de no poder ir a una quedada en condiciones, o salir un finde a Valladolid para comer y tomarse un Ribera con el Maestro. O simplemente por que le apetece y puede. Resuelve los papeleos oportunos, y una semana mas tarde, con un nudete en el estomago, se presenta en el concesionario para recoger su nueva maquina.

Fijo que no se ha enterado de la mitad de lo que le contara el vendedor de turno. No tiene ni idea de los extras que lleva, ni si las maletas se abren asi o asá. Ha pasado por casa, por aquello de enseñarla a su señora y los pequeños, y acto seguido se ha hecho los 120 km de venir y volver, solo para que yo, un tipejo que solo conoce desde hace un par de años, y que nos vemos menos de lo que a los dos nos gustaría, repito, solo para que yo me diera una vuelta en su flamante moto.

Si esto no es un AMIGO ........ O tal vez ........ no, mariconadas las justas.

Gracias Juan (Cosmonauta), por confiar una vez mas en mi, por dejarme esa vueltilla que nos hemos dado, y sobre todo por ser mi Amigo.

Lo dicho, ni una foto, por eso pongo esta que he encontrado en la web.

Ha sido un momento especial en nuestra amistad.

JvB Moto.

Aqui dejo un enlace a una pagina que me parece muy interesante. http://jvb-moto.com/rocknroll/?lang_pref=en

Estos señores, realizan modelos muy enteresantes, sobre todos los que son en base a modelos Ducati Monster.

Me encanta esta Scrambler, en colores, segun ellos, Lucky Bastard.

Recomendable. Darle un vistazo, sobre todo si andas buscando ideas frescas, por que no te defraudará. Vss.

La Clooney. What else?

No esta mal la moto del George. Nada mal. Y luego dice que con el café tiene suficiente ....... Joio!!

Sportster. Cuando lo sencillo y barato, es mucho.

Dando un vistazo a paginas en USA de venta de segunda mano, me he encontrado con esta pequeña joya, por solo 5800 $. Independientemente del precio, una pasada, me parece que el tipo sabe sacar el maximo partido a su imaginación y gusto, con muy poco costo. Una preciosidad para mis ojos, por lo menos.

Elegancia racing.

Limpia, elegante, sin llamar la atención, pero con toda mi atención ......

Me encantan los puños blancos. Y sucios, pero blancos.

Harley Davidson WRTT.

Viendo unas fotos de antiguos modelos de H-D restaurados, me ha llamado la atención unas fotografías de un modelo denominado WRTT.
La verdad es que la moto es una preciosidad, limpia y sencilla, por lo que he imaginado que era algún modelo de competición y me he puesto a intentar averiguar algo sobre el modelo en cuestión.
Resulta que al regreso de la Segunda Guerra Mundial, las competiciones moteras en norte-américa estaban muy paradas. En lo poco que había, H-D se imponía, junto a Indian, ya que eran lo que había. Pero comenzaron a llegar restos de la guerra, motos europeas como BMW y Zundapp, duras de cojones y que hacían frente a los hierros locales. Por ello, H-D comenzó a fabricar el modelo WR, con motor de 45 pulgadas cúbicas, Flathead, que por su sencillez y ligereza, hicieron de el una maquina arrolladora.
Con este modelo comienzan de nuevo a llevarse de calle todo aquello en lo que participan. Las disciplinas principales en esos años, son los Hillclimbing, Dirt Track y las carreras estilo Daytona, siendo la mas importante justo la que da el nombre, Daytona Beach.
En 1947, acaparan el campeonato americano de TT, consiguiendo el titulo y 4 de los 5 primeros puestos.
En 1948, además del TT, consiguen ganar 19 de las 23 carreras del campeonato AMA, incluida Daytona Beach, en la que 7 de los 10 primeros son H-D.
Al año siguiente, 1949, mantienen el resultado, 19 de 24 carreras.
Pero poco a poco, comienza una pequeña caída. Los europeos, fabrican ligeras bicilíndricas de 500 cc, que ponen en peligro la hegemonía americana.
Es por ello, que H-D evoluciona su modelo WR al WRTT, dotando al 45 pulgadas de válvulas laterales, lo cual hace aumentar su potencia. Además aligeran en lo posible la moto, dando como resultado la preciosa maquina de estas fotos.

Con ella, consiguen mantener resultados durante un par de años mas. De hecho, a los años que van del 47 al 52, se les conoce en el mundo de la competición americana como los Glory Years.
Después del 52, las Norton y Triumph dieron caña por doquier en los circuitos americanos. H-D consiguió 13 veces consecutivas, ganar “su” carrera en Daytona, pero no conseguía los campeonatos.
Para hacer frente a las británicas, se hizo el modelo KR, pero eso ya es otra historia.
Así que no es mucho lo que he podido encontrar de este precioso modelo, pero me hago a la idea de lo que significó en su momento. Fue la mejor moto de competición, y eso en aquella época era decir la mejor moto para todo, ya que con el mismo modelo dabas saltos por el campo, subías por la cara de un barranco o hacías interiores a velocidades de escándalo en alguna pista de tierra o asfalto desgastado.

Voxan. Fabriqué en France

La marca francesa Voxan es de las que me han llamado la atención desde hace un tiempo. Llevan haciendo motocicletas desde 1995, en la localidad francesa de Issoire, junto al río Allier, en el Macizo Central frances.

Buenos materiales de primeras calidades y marcas, forman los componentes que se aplican en estas motocicletas, propulsadas por poderosos motores bicilindricos v2 a 70º, que ademas de entregar las vibraciones que se esperan de este tipo de motores, son capaces, segun el modelo de, de entregar de 90 hasta los 150 cv.

Los dos modelos que mas me llaman la atención son el Charade y Café Racer.

Voxan Charade.

Voxan Café Racer.

No son, ni mucho menos, las motos mas bonitas del mercado. Pero he de reconocer, que tienen un punto que me gusta bastante. Será ese aire Joe Bar, muy frances, de corte algo clásico, pero con tecnologia de última generacion.

Espero que os gusten. Podeis darlas un vistado, a estos y otros modelos, en www.voxan.es.

Nueva Harley. ¿Mi moto?

Cotilleando por los foros que frecuento, me he encontrado con una pequeña gran noticia. Resulta que Harley Davidson ha sacado un "nuevo" modelo de la pequeña Sportster de 883 cc., la Iron. Muy parecida a la Nightster de 1200, pero con ligeros retoques y el motor Evo pequeño, que es el que mas me gusta.

Y la motillo en cuestion es una preciosidad.

Es justo como yo me imaginaba que debian ser las modificaciones que haria si pudiera comprarme una 883 R. Unos fuelles, suspension baja, aleta trasera recortada con un lucas trasero, asiento solo y un taco para cuando tengas acompañante, el deposito cacahuete, negra mate, motor negro y pocos cromados pero bien situados.

Ahora solo falta la primitiva, o vender mas o menos bien la VTR, por que sin duda, ¿Será mi próxima moto? Jejeje.....

Ah! El precio en USA, 7 mil y pico $. Si la traen a ese precio, 6 mil y pocos €, un escandalo. Imposible, imagino.

BMW café racer.

Cotilleando motillos de segunda mano, de las que me gustan, de las que hay que hacerles alguna chapucilla para dejarla a tu gusto, me he encontrado con esta maravilla, a la cual poco habria que hacerle. Tal vez, unas tapas laterales para "ocultar/proteger" la bateria, pero poco mas. Lastima de que ha nadie le interese mi VTR Firestorm del 97. La vende por lo mismo que pido por la mia. Me voy a comprar un cupón. Y mañana compraré otro, seguro.

Me gustan las Harley.

Desde hace tiempo, participo en un foro motero, http://www.portalmotos.com/.
Durante mucho tiempo, ha sido un sitio agradable, donde poder intercambiar impresiones sobre motos, trafico, seguridad vial, tontadas y gracietas, chicas de tetas grandes y videos de macarras en moto.
He de reconocer, que con el trato, roce y tiempo, he hecho buenos amigos através de esta pagina. Algunos muy buenos.
Como en todos sitios, se han pasado épocas mejores y peores. Tiempos de hermandad y compañerismo hasta llegar a resultar empalagoso y sectario, y tiempos en los que por poner mal una coma o proponer una actividad colectiva podía suponer recibir una retahíla de insultos o terminar en la fosa cibernética.
Pero no es de esto de lo que quería escribir. Es sobre el desembarco HD que se produjo en su momento. Y sobre todo, de cómo nos cambia la forma de ver las cosas el saber leer, entender y respetar a los demás.
Reconozco y admito, que cuando se abrió un apartado especial Harley Davidson en el portal, como que me jodio bastante. Me gustan las custom, me gustan todas la motos, pero no hasta el punto de decantarme por ellas. Siempre, en motos de carretera, he tenido modelos “deportivillos” o cuasi”deportivillos”. Y Harley para mi, era símbolo inequívoco de moto mala, que perdía tuercas, aceite y piezas por cientos en pocos kilómetros.
A medida que he ido leyendo post de los participantes del foro Harley, he ido descubriendo como entender este pequeño/gran reducto dentro del mundo motero.
Como con todos los moteros pasa, hay fanfarrones, chulos, pijos ignorantes, pijos listos, rockers de toda la vida, apasionados por el mundo yanqui y moteros del tres al cuarto.
Pero hay también un grupo amplio de moteros auténticos, de los que se informan, de los que ayudan, de los que además de defender y alzar a los cielos la marca de sus amores, también disfrutan con el resto de motocicletas, y no tienen problemas en apreciar otro tipo de motos y marcas, así como reconocer y apreciar al resto del panorama motero.
Y ¿a que viene todo esto? Pues que gracias a este grupo de moteros, me molan las motos custom, y mas en concreto las Harley Davidson.
Parece una gilipollez, pero desde hace mas de un año, lo primero que hago al llegar al trabajo y tras encender el ordenador, es ver las ofertas que hay de modelos de segunda mano. No se bien que busco, nada en concreto. En especial me condiciona mucho el precio. Como todos busco esa ganga que no se si llegará. Ya me han quitado un par de ellas de las manos.
He de reconocer que no solo busco en Harley, también Triumph. Bonneville y derivados. Japos de los 70 y 80s. Los que me conocen, saben que ese tipo de moto clásica es el que me gusta de siempre. De hecho tengo una japo en el garaje que será clásica en un quinquenio. Pero eso es otro tema, el del manoseo directo sobre la moto que me puedo permitir desde que tengo el garaje en casa, y que antes no podía hacer. Añoranzas de tiempos mozos, cuando destripabas un dos tiempos en la acera de tu calle, con los colegas compartiendo un Celtas o Bisonte.
Bueno, pues eso. Que me gustan las Harley. Para los que no lo sabían.

(La fotillo la he sacado del foro HD de Portalmotos. Tengo muchas fotos guardadas, de motos que me gustan)

Harley Triumphson ?

A Brian Laine, un norte americano amante de las motocicletas clasicas, le encanta la idea Low & long típica de las Harley Sportster, así que cuando encontró la oportunidad, compro un modelo del 2004, el XR1200R en concreto.

Pero Laine ya tenia decidido que, para que este modelo encajara dentro de su colección de motocicletas británicas, debería sufrir ligeros cambios.

Y así lo hizo. El resultado es una bella motocicleta que el ha denominado GB1200R.

La motocicleta mantiene toda su base. Parte ciclo, chasis y mecánica no han sido modificadas, salvo en pequeños retoques para mejorar el aspecto “británico” que se buscaba.
Así, el deposito de combustible ha sido cambiado por uno procedente de una Honda CB500T y el asiento por uno de una antigua Hércules Wankel. Con estos cambios y un color típico British Racing Green, la moto cambiaba prácticamente de aspecto, aun manteniendo el chasis en negro y muchos de los cromados de origen. En la trasera, se ha añadido un pequeño porta equipajes.

Poco después decidió nuevos cambios. El guardabarros delantero es una reproducción hecha a mano en acero inoxidable, que Laine fabricó al mas puro estilo Triumph Bonneville de los 60’s.
También le llegó el turno al filtro de aire, cambiando el original por otro de fabricación propia, que deja un evidente mejor “ruido” de admisión del motor.

También el faro. Uno grande, cromado, al mas puro estilo ingles, montado sobre unos viejos soportes de Kawasaki.
Y ya por último, el escape, el cual ha sido reconstruido en un dos en uno. Fabricado por Laine, modificando un escape Paughco, hace que el motor respire mejor, con una mejor respuesta de potencia.

Laine, presento la motocicleta ya modificada en el Old Snohomish Motorcycle Show de Washintong, el pasado mes de mayo, donde consiguió un 3er. Puesto.

Buena y sencilla idea. Y bonita motocicleta!!!